近日根据乘联会销量数据，2019年3月份中国乘用车销量174.0万辆，同比下降12.1%，已连续第10个月同比下跌。虽然在3月份开始为了响应增值税税率下调政策众车企提前实施降价，部分厂家紧抓启动汽车下乡宣传工作增加销量，但是总体增速不明显。

     中国汽车流通协会发布了2019年3月份“汽车经销商库存”调查结果，3月份汽车经销商综合库存系数为1.8，同比上升16%，环比下降14%，库存水平位于警戒线以上。具体来看，自主品牌、合资品牌、高端豪华&进口品牌库存系数环比均呈下降趋势。自主品牌库存系数为2.11，环比下降2%；合资品牌库存系数为1.78，环比下降20%；高端豪华&进口品牌库存系数为1.51，环比下降20%。

    2019年3月份，尽管在增值税税率下调政策的刺激下众多车企已经提前降价，然而部分地区国五/国六车型切换消息导致消费者持币观望，量增加库存压整体经销商提车任务压力加大，但市场购车需求还是未见明显好转。

    具体品牌来看，2019年3月份库存深度超过2个月的品牌有18个，分别为东风标致、荣威、长安福特、长安轿车、广汽传祺、广汽菲克、通用别克、猎豹、广汽三菱、江淮、吉利、比亚迪、捷豹-路虎、奇瑞、凯迪拉克、斯柯达、东风风神、上汽大众。

    库存系数的具体看法：库存系数在0.8-1.2之间，反映库存处在合理范围；库存系数> 1.5，反映库存达到警戒水平；库存系数>2.5，反映库存过高，经营压力和风险都会非常大。库存越高，意味着新车需要更多的自然月进行消化。

2018年下半年开始中国车市遭遇寒潮，进入2019年情况依旧没有改观，从乘联会公布的数据来看，中国3月份广义乘用车零售销量下降了12%，这也是销量连续第10个月同比下跌。汽车销量下滑，厂家和经销商的经营压力也不断加大，为此，中国汽车流通协会最近还对全国经销商进行生存大调查，并指出目前汽车行业的艰难时刻。