2018年下半年开始中国车市风云突变，销量从6月一直下跌至今，不少车企销量出现较大跌幅，同时经销商库存也居高不下，消费者购车热度大幅降低。2018年10月份，全国汽车销售为238万辆，同比下降11.7%，继续以双位数下跌，其中当月乘用车销量同比下降13%至205万辆，至此中国汽车销量已经连续四个月同比下滑了。10月全国汽车销售为238万辆，同比下降11.7%，继续以双位数下跌，已经连续四个月同比下滑了。至此，1-10月中国汽车累计销量为2287万辆，同比下降0.1%，全国汽车销量累计增速出现今年以来首次下滑。如果全年依然为负增长，那么中国汽车全年销量将会迎来28年来首次下滑，创历史纪录。

此前路透社报道称，中国汽车流通协会曾向国家金融和商务部门提交文件，建议将2.0L排量以下的汽车购置税减半。之后在10月底彭博社又援引知情人士消息称，中国国家发展和改革委员已经提交了一份提案，考虑将1.6L以下排量的汽车购置税减半。

中国市场品牌众多，产销量也稳居全球首位，而今年以来严峻形势影响到了企业销售业绩。自今年6月以来国内乘用车市场销量出现了同比负增长情况，哪怕是刚过去的传统汽车销售旺季“金九银十”，也出现了12%和13%的同比下跌，而今年前10月国内汽车累计销量也同比下滑0.1%。

燕赵汽车网：中国曾两度实施车辆购置税减半刺激销量增长，2009年为应对汽车市场的低迷，中国首次推出“1.6L及以下排量乘用车型购置税减半”政策。2015年-2017年购置税优惠政策同样得以实行并逐步取消，即从5%加到7.5%，但从2018年开始恢复至10%的水平。

“购置税减半”传闻被否决，这让众多车企大失所望，看来各大车企还得依靠自身能力去度过车市寒冬期。持观望态度的消费者也不用在等了，该出手就出手。

在“购置税减半”传闻的刺激之下，国内外众多车企股价都出现了不同程度的上涨，然而今日国家发改委泼了一盘冷水，发改委发言人称，“目前，我委没有研究或提出过将汽车购置税减半至5%的建议。”

发改委发言人表示，“虽然当前汽车产业销量增速下滑短期内对企业生产经营带来一定压力，但客观上也有利于发挥市场机制作用，增强骨干企业竞争力，淘汰落后产能，推动产业转型升级和促进高质量发展。”也就是说，面对中国车市的萎靡不振，国家根本就没想过要用政策去刺激需求量。