中学时有一篇课文《黔之驴》，印象深刻，时至今日仍能脱口而出：1 o, ?/ h: X7 Y9 j1 Z; u+ R9 |. \% f5 Y, S) N0 E; z# M* J( K8 s# k黔无驴，有好事者船载以入。至则无可用，放之山下。虎见之，庞然大物也，以为神 ...
中学时有一篇课文《黔之驴》，印象深刻，时至今日仍能脱口而出： 黔无驴，有好事者船载以入。至则无可用，放之山下。虎见之，庞然大物也，以为神，蔽林间窥之。稍出近之，慭慭然，莫相知。 他日，驴一鸣，虎大骇，远遁；以为且噬己也，甚恐。然往来视之，觉无异能者；益习其声，又近出前后，终不敢搏。稍近，益狎，荡倚冲冒。驴不胜怒，蹄之。虎因喜，计之曰：“技止此耳！”因跳踉大㘎，断其喉，尽其肉，乃去。 噫！形之庞也类有德，声之宏也类有能。向不出其技，虎虽猛，疑畏，卒不敢取。今若是焉，悲夫！ # a, K$ S8 y+ V' U) C; |4 |: R# K+ L% I3月22日，长安汽车发布公告，与苏宁、一汽集团、东风汽车、腾讯、世嘉利、阿里巴巴、无锡飞叶、荣巽、南京恒创、南京领行共同投资设立南京领行股权投资合伙企业（有限合伙），总份额为97.6亿元，拟投资以新能源汽车为主的共享出行产业共同成立T3出行公司。该公司落户南京江宁。 三家国内汽车业三巨头联手三家准垄断式互联网巨无霸，投资百亿进军共享出行！这样的新闻，博足了大众的眼球，久已厌倦了滴滴的人们开始各种意淫。一些自媒体更是以“让滴滴颤抖”“滴滴要睡不着觉了”“滴滴遇到了真正对手”等等标题，大肆渲染。看这架式，好像这六家巨头一出手，滴滴马上就得倒闭了似的。
其实，滴滴大可不必惊慌，人们也没必要为一件不可能的事情欢呼雀跃。阿斗若能成事，哪来的魏晋？ 先说说资金的体量。六大巨头是够唬人，100亿的资金也挺吓人，但是跟出行巨头滴滴比起来，就小巫见大巫了。看看滴滴2018年的财报你就明白了，人家去年一年光亏损就亏了109个亿。你这不到100个亿的资本金，还不够人家一年亏的损耗，拿什么去挑战？ 再说出行领域的现状。经过几年的打打杀杀，滴滴在收购了快的、合并了优步中国之后，在国内已经是垄断性的存在。六巨头这100个亿在江苏南京折腾折腾，也许能形成个声势，打出一片天地，但是要做全国市场，恐怕光市场开拓成本就够受的。 有人也许会说：人家那100亿是初期的投入，以后还会陆续有新资金注入，以这六家的财大气粗几百几千亿都不在话下。没错，六家巨头后续确实可以不断加大投入，可问题是，任何企业不是有钱就能做得好、做得成的。翻翻这三十年来中国汽车业的历史，那些财大气粗的国企，在一些项目上撒了那么多的芝麻盐，真正干成的有几件？上汽全资收韩国双龙最终鸡飞蛋打空手而归，一汽打造红旗百亿打水漂年销几百辆，上汽南汽两家抢购英国罗孚互不相让导致外方坐地涨价大开狮子口…… 有钱可以是资本，有钱也可以成为纨绔子弟败家败国的堂皇理由。 为了尽快弥补中国汽车制造业的短板，前些年在国家有关部委的牵头组织下，联合国内几家重点车企先后投巨资组成了变速箱、汽车动力电池等的研发联盟。但是，这么多年过去了，电池方面国内领先的仍是不在联盟之内的比亚迪和宁德时代等，变速箱方面，直到前年自动变速箱还只有吉利能够生产（吉利全资收购了DSI，拥有了自动变速箱技术），而吉利也不在联盟之内。 燕赵汽车网：拉郎配从来就不能解决问题。除非政策性垄断，否则在公平竞争的前提下，国企永远干不过锐意进取的民企。道理不用讲，你们懂的。 |
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