2021年CCTV举办的315消费者权益日晚会中,曝光了两家问题车企,期中一个就是英菲尼迪,说实话这种曝光作为厂家是最不愿意看到的,但是就是这样的曝光让更多人认识了英菲尼迪,对汽车了解不多的还以为奇瑞汽车! 首先了解 ...
2021年CCTV举办的315消费者权益日晚会中,曝光了两家问题车企,期中一个就是英菲尼迪,说实话这种曝光作为厂家是最不愿意看到的,但是就是这样的曝光让更多人认识了英菲尼迪,对汽车了解不多的还以为奇瑞汽车!
首先了解一下英菲尼迪--1989年该品牌诞生于北美地区。总部在日本横滨，是日本品牌，属于日系车，2007年英菲尼迪正式登陆中国。2016年，英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆，同比微增3.4%；2017年，英菲尼迪销量为48408辆，同比增长16.4%。2020年，英菲尼迪的年销量仅为2.57万辆，同比下滑26.66%。2020年，英菲尼迪的年销量仅为2.57万辆，同比下滑26.66%。然而到了2021年,乘联会的最新数据显示，今年2月东风英菲尼迪只有两款车型在售，销量更是惨淡，SUV车型QX50 2月销量为31辆，今年累计销量201辆，轿车Q50L 2月销量仅为1辆，今年累计销量24辆。
俗话说韭菜割多了也会伤到自己,本次315晚会，英菲尼迪被曝出现异响、抛锚、故障不断等发动机和变速箱问题，并试图用“保密协议”来躲避舆论监督。小编认为作为一个豪华品牌,英菲尼迪被曝光的主要原因都是变速箱存在故障，影响车主正常使用以及生命安全，并且得不到合理解决。最后通过欺软怕硬的手段试图用保密协议收买少数激进车主的行为实属掉价,不应该是一个豪华品牌应有的服务水准.然而事件曝光当晚英菲尼迪快速回应称，高度重视并深刻意识到在处理客户诉求的过程中存在诸多亟待改善的细节，对受到影响的QX60车主表达诚挚的歉意。同时英菲尼迪将设置“专属客服”，由专业的售后服务人员为车主提供一对一的高效沟通。
然而事件曝光当晚英菲尼迪快速回应称，高度重视并深刻意识到在处理客户诉求的过程中存在诸多亟待改善的细节，对受到影响的QX60车主表达诚挚的歉意。同时英菲尼迪将设置“专属客服”，由专业的售后服务人员为车主提供一对一的高效沟通。
3月16日上午，针对315晚会报道的英菲尼迪进口车型OX60变速箱故障频发的问题，英菲尼迪再度回应：再次向受到影响的QX60车主表示诚挚的歉意，并决定将进口QX60变速箱的保修期延长至“8年或20万公里”(自新车购买之日起，以先到者为准)。同时，如车主在上述延长保修期内在品牌授权经销商处自费维修或更换变速箱，经核实无误后退还相关费用。
连发两篇致歉声明,网友们并不买帐，有网友称: “你们是最快的，而且是根据模板来的，是不是提前写好了？”、 “为什么当时不这么做，等曝光了才出来道歉？” "这样下去,还怎么好意思说自己是豪华品牌" "7000公里就漏油,售后跟厂家来回推诿,这就是豪华品牌的服务?" "对英菲尼迪最满意的就是变速箱顿挫了" 更有网友对英菲尼迪其他问题提出质疑，表示“不仅汽车质量问题多，销售、售后一样问题重重，刹车异响检修说没问题，买车半年避震漏油，卖车时承诺的事情后续一概不认。”、“Q50刹车异响和磨损问题是不是也解决一下？”……以上总总不难看出英菲尼迪在价格上占据二线豪华品牌位置,产品力后续服务严重跟不上,难怪2021年累计销量21辆,销量断崖式下跌不是没有原因的!
根据央视3·15晚会报道，很多英菲尼迪QX60车主反映变速箱异响、变速箱故障等问题。比如随先生的英菲尼迪QX60在三年时间内因为异响、抖动连续三次免费更换了变速箱，即便换了三次故障依旧。一次在高速上，车辆突然出现失速，方向盘失去助力，刹车变得很硬等问题，后来经过4S店检测，发现依旧是变速箱故障，但是不一样的是，这次随先生需要自己承担145000元的更换费用。  东风日产旗下的几款热销车型，如逍客、奇骏、楼兰等车型，均搭载与英菲尼迪QX60同款、来自日产自家变速箱生产厂商JATCO捷特科的可模拟7速的CVT变速箱。英菲尼迪QX60排气量2.5,最大马力172 kW ,扭矩330 N·m同样使用CVT变速箱,英菲尼迪相比其他日产旗下车型使用过程中摧残程度会更大,磨损或者损耗也会更早一些. 对于英菲尼迪变速箱异响、顿挫、失力等各种问题在一个500人的车友群中，就有200多人的车子出现以上各种问题，厂家当时给出的解决方案就是更换变速箱，但以上问题并没有得到解决，不少人更换了三四次变速箱仍然存在问题。在问题一直得不到解决的前提下一旦车辆出了质保期，车主就必须自行承担高达145000的维修费用。对于JATCO捷特科的可模拟7速的CVT变速箱其它车型表现如何?我们从车质网投诉能看得到,几乎清一色变速器异响,漏油或者抖动等各种问题投诉!截至3月16日，有关东风日产投诉高达16050条,其中英菲尼迪的投诉高达2780条。
对于以上大范围出现故障车主厂家不仅视而不见,4S店更是为了掩盖变速箱频发故障问题，还要求车主与4S店签订保密协议。协议明确：“4S店将采取维修或者更换返厂再制造的变速箱。”协议还要求：车主“不通过任何方式（含媒体、自媒体、论坛及车展等）进行负面宣传或进行传播 。双方之间就协议的争议事宜视为全部解决完毕。乙方自愿放弃本次事件直接或间接导致的损失或损害。”如此手段不是所有车主都能享受到,如此卑劣的保密协议只限于维 权积极的车主,延保的年限，根据车主维权的力度来定，闹得凶就多给一点，闹得轻就少给一点。英菲尼迪的这波操作，简直刷新了豪华汽车品牌的下线!
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